Ford met les gaz en Europe : sept nouveaux modèles

Ford annonce une vaste offensive en matière de produits et de services pour s’imposer face à la concurrence européenne ; conçue sur mesure pour les exigences de la clientèle européenne
La stratégie est présentée en même temps que « Ready Set Ford », une nouvelle plateforme de marque mondiale qui s’appuie sur le leadership de Ford dans les domaines des véhicules professionnels, des performances exaltantes et des aventures tout-terrain
Ford défendra et renforcera sa position de leader sur le marché des véhicules utilitaires en élargissant son portefeuille et ses services connectés qui transforment les données des véhicules en productivité mesurable.
Ford rajeunit son portefeuille de voitures particulières avec cinq véhicules « multi-énergie » entièrement nouveaux, qui allient l’ADN du tout-terrain à une tradition centenaire du rallye.
Ford appelle à l’action : les conditions-cadres réglementaires doivent s’adapter à la réalité de consommation et permettre une transition flexible vers un avenir électrique.

SALZBOURG, Autriche, 19 mai 2026 – Ford a présenté aujourd’hui une nouvelle vision dynamique de son avenir en Europe lors d’une réunion avec des concessionnaires et des partenaires européens. Ford renouvelle son engagement auprès des entreprises et des automobilistes européens avec une vaste offensive de produits et de technologies pour les professionnels et les particuliers, prévue pour les trois prochaines années.

La stratégie européenne de Ford est soutenue par la nouvelle plateforme de marque mondiale Ready Set Ford. Celle-ci se concentre sur les domaines dans lesquels Ford fait preuve d’authenticité et se distingue de la concurrence : Build, Thrill et Adventure (construction, sensations fortes et aventure). Les premières campagnes européennes sous la bannière Ready Set Ford seront lancées ce mois-ci.

Ford Pro passe du statut de constructeur automobile à celui de partenaire de productivité pour les entreprises européennes

Ford Pro, première marque européenne de véhicules utilitaires depuis 11 années consécutives,¹ passe du statut de constructeur de véhicules à celui de partenaire de productivité incontournable pour les entreprises de toutes tailles. Il s’agit d’utiliser des logiciels et des services pour maximiser la rentabilité de chaque véhicule.

Cette stratégie soutient l’objectif global de Ford de générer 25 % de l’EBIT de Ford Pro à partir des logiciels et des services. Au premier trimestre 2026, les abonnements logiciels payants dans le monde ont augmenté de 30 % pour atteindre 879 000, avec des marges brutes de plus de 50 %.

« Ford Pro est la colonne vertébrale de notre activité européenne », souligne Jim Baumbick, président de Ford en Europe. « Nous ne nous contentons pas de vendre des fourgons et des pick-up, nous fournissons un écosystème intégré de véhicules, de logiciels et de services. Nos véhicules sont leaders sur le marché et nous avons créé autour d’eux un accélérateur de productivité que la concurrence ne peut pas égaler. Nous fournissons non seulement une solution de transport à notre clientèle, mais aussi une rentabilité accrue. »

Les services Uptime de Ford Pro utilisent les données connectées du véhicule et l’intelligence prédictive pour identifier les problèmes avant qu’ils n’entraînent des pannes. Depuis 2019, chaque véhicule Ford Pro intègre un modem. Aujourd’hui, plus de 1,2 million de clients européens sont connectés et génèrent près de 6 millions de signaux d’état par jour. Rien que l’année dernière, les services connectés de Ford ont permis à notre clientèle de bénéficier de près d’un million de jours d’intervention supplémentaires.

Ford Pro étend désormais pour la première fois ces fonctions aux petites entreprises. Grâce aux nouveaux Dealer Uptime Services, chaque concessionnaire Ford peut devenir un gestionnaire actif de l’uptime : il surveille l’état du véhicule, prend contact de manière proactive et prépare les pièces de rechange et l’atelier avant même l’arrivée du véhicule. Les premiers projets pilotes montrent que les temps de réparation peuvent être réduits de jusqu’à 50 % et que 80 % des réparations sont identifiées de manière proactive.²

Pour la clientèle, cela signifie plus de temps de fonctionnement, des journées plus productives et plus de chiffre d’affaires avec chaque véhicule. Pour les concessionnaires, cela signifie plus de demandes de service, une fidélisation accrue de la clientèle et un potentiel de chiffre d’affaires nettement plus élevé. Tout cela est rendu possible par le fait que le concessionnaire devient un partenaire de productivité basé sur les données, disposant des connaissances, des outils et de la connectivité nécessaires pour assurer le chiffre d’affaires de sa clientèle professionnelle.

Ford Pro élargit également sa gamme de produits avec deux nouveaux véhicules conçus pour des tâches très différentes, mais tout aussi exigeantes :

· Ranger Super Duty – disponible dès maintenant : des performances extrêmes pour les missions les plus difficiles d’Europe

Le Ranger est le pick-up le plus vendu en Europe depuis 11 années consécutives.¹ Le nouveau Ranger Super Duty vient rejoindre la famille pour les missions les plus exigeantes au monde : services de secours, sylviculture, industrie minière et armée. Il offre un poids total autorisé en charge (charge utile + charge remorquée) de 8 tonnes³^,4 et tracte jusqu’à 4,5 tonnes⁴. Il excelle avec une charge utile de près de 2 tonnes³, un châssis Heavy Duty, une protection supplémentaire du soubassement et une garde au sol élevée de série. Il combine une force de travail sans compromis avec le confort intérieur, la connectivité et les technologies d’aide à la conduite habituels du Ranger.⁵

« Les gouvernements européens et les fournisseurs de solutions de transformation pour l’industrie de la défense recherchent de plus en plus des véhicules de série qui répondent aux exigences extrêmes des militaires, explique Jim Baumbick. Le Ranger Super Duty est exactement le véhicule qu’il faut pour cela. C’est le Ranger le plus puissant jamais construit et il crée un nouveau segment de camions Heavy Duty en Europe. Il est disponible en grande quantité directement à l’usine. »⁷

· Transit City : l’outil pour les entreprises soucieuses des coûts dans les villes avec des restrictions d’accèsLe Transit City⁶ est un nouvel utilitaire 100 % électrique spécialement conçu pour les flottes des zones urbaines à forte densité de population. Alors que de plus en plus de villes introduisent des zones exclusivement réservées aux véhicules électriques, le Transit City offre un moyen simple et économique de passer à l’électrique. Afin de limiter la complexité et de réduire les coûts, il est proposé dans une seule configuration standard de haute qualité. Il est disponible en trois versions, y compris une version châssis pour des aménagements personnalisés, ce qui en fait un partenaire pratique et économique pour les entreprises urbaines. Il sera disponible chez les concessionnaires avant la fin de l’année.

Une nouvelle ère pour les voitures Ford en Europe

Ford a plus d’un siècle de tradition dans le domaine de la course automobile, notamment dans le monde du rallye, terrain de prédilection du sport automobile européen. En combinant cet ADN tout-terrain avec des performances sur route, Ford va créer des véhicules dotés de gènes de rallye et adaptés au marché européen. La nouvelle gamme européenne de Ford proposera des véhicules multi-énergie où les sensations fortes et l’aventure vont de pair avec le contrôle et la précision, construits pour relever les défis uniques des cols alpins européens, des ruelles pavées et des routes sinueuses.

D’ici fin 2029, Ford lancera cinq modèles de voitures particulières entièrement nouvelles, fabriquées en Europe pour l’Europe :

Un nouveau membre de la famille mondiale Bronco arrive en Europe : ce nouveau membre multi-énergie de la famille Bronco est un SUV compact robuste qui sera produit à partir de 2028 dans l’usine Ford de Valence, en Espagne.
La petite voiture électrique : ce nouveau petit véhicule électrique associe un design marquant à la dynamique de conduite typique de Ford et apporte des capacités « race to road » au segment B.
Le petit SUV électrique : un petit SUV dynamique et entièrement électrique qui offre un design et une dynamique de conduite influencés par le rallye dans un véhicule adapté à la ville.
Deux crossovers multi-énergie : deux modèles de crossover supplémentaires avec des gènes de rallye complèteront la nouvelle gamme d’ici fin 2029.

« Nous soutenons pleinement la stratégie de Ford de passer à l’offensive en Europe », souligne Nicola Gilda, directrice générale de Peoples Automotive Group et présidente du conseil des concessionnaires européens de Ford. « Sur base du succès de Ford Pro et de l’utilisation de la tradition de course de Ford pour le design des nouvelles voitures, cela montre clairement que Ford est de retour pour gagner. »

Partenariats pour la rapidité et l’exploitation des économies d’échelle

Les partenariats stratégiques sont d’une importance capitale pour la compétitivité de Ford en Europe. Ils accélèrent le développement, exploitent les économies d’échelle et créent de la valeur ajoutée aussi bien dans le segment des véhicules utilitaires que dans celui des voitures particulières. En combinant l’expertise, la structure industrielle existante ainsi que la base de fournisseurs de Ford et de ses partenaires, les deux parties acquièrent l’efficacité, la compétitivité et la portée de fabrication nécessaires pour réussir dans l’une des régions les plus compétitives du monde.

« Ce ne sont pas de simples accords, mais des leviers stratégiques, explique Baumbick. Nous travaillons avec les meilleurs pour progresser rapidement et à grande échelle, et nous nous concentrons entièrement sur le produit pour fournir des véhicules Ford passionnants et reconnaissables entre tous. »

Une voie pratique vers une mobilité sans CO₂

Depuis plus de 100 ans, Ford propose aux particuliers et aux entreprises en Europe des voitures et des utilitaires qu’ils aiment et qui améliorent leur vie. Ford s’engage à soutenir sa clientèle sur la voie d’un avenir sans émissions. Cependant, si les objectifs en matière d’émissions sont dissociés de la demande réelle des consommateurs, les conséquences seront contre-productives : les acheteurs conservent plus longtemps les véhicules anciens aux émissions plus élevées et la rentabilité des investissements industriels est sapée.

En outre, les règles « Made in Europe » doivent refléter la réalité des chaînes d’approvisionnement régionales intégrées ainsi que le rôle important des partenaires régionaux tels que la Turquie, le Maroc et le Royaume-Uni dans notre écosystème industriel. L’exclusion ou la restriction de ces marchés compromettra la compétitivité européenne et, en fin de compte, augmentera les coûts pour les consommateurs.

Ce dont l’Europe a besoin de toute urgence, c’est d’un cadre réglementaire qui concilie les objectifs avec la liberté de choix des consommateurs et qui offre un horizon de planification réaliste et fiable. Ford exige une approche orientée vers la clientèle :

Des objectifs réalistes et une infrastructure de recharge adaptée : les objectifs en matière de CO2 doivent refléter la demande réelle des consommateurs et la réalité des infrastructures. Une transition imposée à un rythme plus rapide que celui du marché risque de ralentir le taux de renouvellement du parc automobile, un facteur crucial pour la réduction des émissions.
Une nouvelle voie : la législation doit soutenir et promouvoir les technologies électriques telles que les hybrides rechargeables (PHEV) et les véhicules électriques avec Range Extender (EREV), car elles offrent une voie viable vers un avenir entièrement électrique. Ces technologies permettent aux familles et aux entreprises de commencer à réduire leurs émissions dès aujourd’hui et de maximiser les kilomètres parcourus avec des véhicules électriques, tout en déployant l’infrastructure de recharge nécessaire dans toute l’Europe.
Protection des petites entreprises : environ 10 % des nouveaux fourgons sont électriques, car les entreprises sont confrontées à une infrastructure de recharge optimisée uniquement pour les voitures particulières et à des retards dans le raccordement au réseau pour leurs dépôts. Les objectifs agressifs en matière de véhicules utilitaires pénalisent les installateurs, les ouvriers du bâtiment et les fournisseurs, qui sont les moteurs de l’économie européenne.

« Nous ne construisons pas des véhicules pour répondre à des obligations réglementaires : nous les construisons pour les gens, souligne Baumbick. Le chemin le plus rapide vers le zéro émission est celui que les clients emprunteront réellement. Nous pouvons dès aujourd’hui accélérer la réduction des émissions grâce aux technologies hybrides qui permettent aux clients de rouler en mode électrique dès qu’ils le peuvent. »

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1) Sur la base des données de ventes S&P Global Mobility 2025. Autriche, Belgique, Grande-Bretagne, République tchèque, Danemark, Finlande, France, Allemagne, Grèce, Hongrie, Irlande, Italie, Pays-Bas, Norvège, Pologne, Portugal, Roumanie, Espagne, Suède et Suisse.

2) Basé sur les calculs de Ford.

3) La charge utile maximale varie et dépend des accessoires et de la configuration du véhicule. La capacité de chargement d’un véhicule donné figure sur l’autocollant apposé sur le montant de la porte. Toujours sécuriser le chargement de manière appropriée. La capacité de fret et de chargement est limitée par le poids et la répartition du poids.

4) Avec l’équipement correspondant. La charge remorquée maximale varie en fonction du chargement, de la configuration du véhicule, du niveau d’équipement et du nombre de passagers.

5) Les systèmes d’assistance à la conduite ne font qu’assister le conducteur et ne remplacent pas son attention, son jugement ni la nécessité de contrôler le véhicule. Ils ne remplacent pas une conduite sûre. Pour les détails et les restrictions, veuillez consulter le manuel d’utilisation du véhicule.

6) Autonomie visée, calculée par des tests internes Ford. Jusqu’à 254 km d’autonomie visée sur la base d’une charge complète du Transit City. Les données homologuées des véhicules seront fournies peu avant le lancement commercial. Les consommations d’énergie WLTP et l’autonomie électrique indiquées sont déterminées conformément aux exigences et spécifications techniques des règlements européens (CE) 715/2007 et (UE) 2017/1151, dans leur version en vigueur. Les procédures d’essai standard utilisées permettent de comparer différents types de véhicules et différents constructeurs. Les chiffres présentés le sont à des fins de comparaison et ne doivent être comparés qu’à d’autres véhicules testés selon les mêmes procédures techniques. L’autonomie réelle varie en fonction de facteurs tels que la température, le comportement de conduite, le profil du trajet, l’entretien du véhicule ainsi que l’âge et l’état de la batterie lithium-ions.

7) Dans sa configuration actuelle, le Ranger Super Duty est conçu sur mesure pour des interventions hautement spécialisées dans des zones fermées, des sites d’entreprises ainsi que pour des institutions et des organismes disposant de leur propre droit d’admission. Une extension des spécifications permettant d’utiliser le pick-up poids lourd de manière régulière sur la voie publique est actuellement à l’étude.